De uitlaat laten knetteren en vervolgens geflitst worden - kan het al?

In Saint-Lambert, een dorpje ten zuiden van Parijs, werd vorige week de eerste Franse flitspaal in gebruik genomen die herriemakers moet gaan beboeten. De autoriteiten hopen zo de overlast van met name motorgeluid de kop in te drukken. Het gaat om een testfase. Over een half jaar gaan ze echt bekeuringen uitdelen. Ook in Nederland en België wordt geëxperimenteerd met lawaaiflitspalen. Zo vinden er tests in Nijmegen, Rotterdam en Genk plaats. 

Grenswaarden overschrijden

Overlast van verkeersgeluid is een groot probleem. Wie aan een drukke straat woont, kan daarover meepraten. In 2019 gaf 10,4 procent van een groep ondervraagden aan ernstige hinder te ondervinden van verkeersgeluid in Nederland. Lees meer in een rapport van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu. Met de lawaaiflitspaal wordt gepoogd de excessen te voorkomen. Er is sprake van een overtreding wanneer een grenswaarde wordt overschreden. De hoogte van de grenswaarde verschilt per (type) weg. Ter indicatie; bij provinciale wegen liggen de grenswaarden tussen de 53 en 68 dB.

Complexe handhaving

De echte herriemakers zijn in steden soms op slechts enkele handen te tellen. Tests in bijvoorbeeld Rotterdam laten zien dat het om een relatief kleine groep voertuigen gaat. Op andere plekken zijn motorrijders de voornaamste boosdoeners. Onnodig geluid veroorzaken in het verkeer is verboden, en dus mag de politie ook boetes uitdelen wanneer iemand wordt betrapt die zich hier schuldig aan maakt. In de praktijk gebeurt dit nauwelijks, omdat de handhaving complex is. Ook bij onze zuiderburen vormt de wetgeving een obstakel. In de Vlaamse stad Genk worden te luide auto’s vastgelegd op beeld, maar kan de politie enkel ingrijpen wanneer een bestuurder op heterdaad betrapt wordt.

Aanpassing in wetgeving nodig

De lawaaiflitspaal kan ervoor zorgen dat het handhaven niet langer mensenwerk is. Een overschrijding van de geluidslimiet kan gekoppeld worden aan een kenteken en een bekeuring valt een aantal dagen later bij de eigenaar van het voertuig op de mat. Net als met snelheidsovertredingen. In verschillende gemeenten, zoals in Nijmegen, wordt door bewoners en politiek druk uitgeoefend op het lokale bestuur om stappen te zetten. Verder dan het uitvoeren van kleinschalige tests met de flitspalen komen ze echter nog niet. Het koppelen van een geluidsovertreding aan een kenteken en persoon is vanuit landelijke wetgeving nog niet toegestaan. De beurt is nu dan ook aan de Rijksoverheid.